Centraliseret koordineret trafiksignal

Funktionen af trafik signalcontroller:

1.

2: Induktionskontrolfunktion: Det vil sige, når signalet er indstillet til induktionskontroltilstand, under virkningen af induktionskontrolmodulet, udføres grenstadiet kun, når grenen registrerer et køretøj, ellers vil grenvejen være i fravær af menneskelig trafik, og den oprindeligt indstillede grønne lystid vil blive flyttet til fasen af den næste motorvej, så hovedvejen kan få mere grønlys tid.

3: Adaptiv kontrolfunktion: Det vil sige, baseret på realtids trafikstrømningsdetektion og opbevaring af historiske trafikstrømningsmodeller i trafiksignaler, et sæt optimale kontrolparametre løses gennem realtidsoptimeringsberegning, opbevaring og justering af grønlysetid, maksimumsstidsnets tilpasningstid, maksimal lysnet, maksimalt og minimum af grønlys, maksimum og minimumssignaltignsusparametre, til Ov. Til opnåelse af den næste cyklus, såsom mættet strømning, maksimal og minimum af grønlys, maksimal og minimumssignalt signal, osv., Ov for Ov., Til optip trafik.

4; Manuel eksekveringsfunktion: Den har en manuel udførelsesfunktion, det vil sige gennem en venlig interface til human-maskine, det personale, der er on-duty, kan indstille individet låsning eller

5: Netværkskommunikationsfunktion: Netværkskommunikationsfunktionen refererer til netværkskommunikationsfunktionen mellem controlleren og trafik side -controller og Traffic Control Center. I henhold til en bestemt kommunikationsprotokol kan trafiksignalet modtage og udføre alle signaler sendt af Control Center, understøtte og udføre signalfunktioner.

6: Real-time netværkskoordinationskontrol: Gennem forbindelsen med Command Center-kommunikationsmaskinen realiseres tovejs dataoverførsel i realtid; Signalmaskinen kan rapportere forskellige trafikparametre og arbejdsstatus i tide; Det centrale kontrolsystem kan udstede realtidskontrolkommandoer til fjernsynkron trin og fjernbetjening.

7: Fjernindstilling af driftsparametre: Det centrale kontrolsystem kan downloade forskellige optimerede kontrolskemaer til signalstyringsmaskinen til opbevaring i tide, så signalstyringsmaskinen kan fungere i henhold til det skema, der er formuleret af Command Center, selv når det kører uafhængigt.

8: Automatisk nedjusteringsbehandling: Når kommunikationen er unormal eller afbrudt, har den en automatisk nedjusteringsbehandlingsfunktion.

9: Ændring på stedet af driftsparametre: Kontrolordninger og parametre kan også ændres på stedet gennem kontrolpanelet eller inputes direkte og ændres ved at forbinde en bærbar computer til den serielle grænseflade.

10: Kabelfri selvkoordinationskontrol: At stole på det indbyggede præcisionsur og optimeret skema-konfiguration, kabelfri selvkoordinationskontrol kan opnås uden system- eller kommunikationsafbrydelse.

11: Indsamling og opbevaring af trafikparametre: Efter konfiguration af køretøjsdetekteringsmodulet kan det rapportere detektorens status i realtid og automatisk indsamle, opbevare og transmittere trafikparametre såsom trafikvolumen og belægningsfrekvens.

12: Enkeltpunktsinduktionskontrol: Når signalmaskinen fungerer uafhængigt, kan semi-induktion eller fuldinduktionskontrol udføres i henhold til detektionsparametrene for køretøjsdetektoren.

13: Tidsperiode og variabel cyklusstyring: Når signalmaskinen fungerer uafhængigt, i henhold til den multi-cyklus kontrolordning, der findes i signalmaskinen, kan kontrol opnås i henhold til forskellige datoer, tidsperioder og variable cyklusser.

14: On-site manuel kontrol: Manuel trinstyring eller manuel tvungen gul blinkende kontrol kan udføres i krydset gennem kontrolpanelet.

15: Specielle kontrolmetoder såsom busprioritet kan implementeres ved at udvide de tilsvarende interface -moduler og detektionsudstyr.