Det grundlæggende struktur og arbejdsprincippet for LED -trafiklys

Lampeskalstruktur
Skalstrukturen af LED trafiklys Spiller hovedsageligt en beskyttende og understøttende rolle for at sikre stabil drift af lamperne under forskellige klimatiske forhold. Skallen er normalt lavet af højstyrke-ingeniørplast eller aluminiumslegeringsmaterialer og har evnen til at være vandtæt, støvtæt og UV-resistent. Overfladen af skallen sprayes eller anodiseres generelt for at forbedre dens vejrbestandighed.
Skallen er designet med en køleplade eller ventilationsstruktur for at hjælpe varmen med at spredes hurtigt og forhindre temperaturstigningen i at have en negativ effekt på LED -lyskilden. Et gennemsigtigt beskyttelsespanel installeres i frontend, generelt lavet af polycarbonatmateriale, med god lysoverførsel og påvirkningsmodstand, hvilket kan sikre lyseffekten, mens den forbedrer sikkerheden.

LED lyskildemodul
LED er den lysende kerne i hele trafiklyset. LED -lyskilden vedtager princippet om emission af halvlederlys og frigiver energi gennem rekombination af elektroner og huller, der omdannes til synligt lys. LED-lyskilden kan udsende henholdsvis rød, gul og grønt lys og opfylder kravene til trafiklys på tre farver.
LED-modulet er normalt sammensat af flere LED-chips med høj lysstyrke, der er arrangeret i en matrix, og en optisk linse bruges til at forbedre fokuseringseffekten, så lysstrålen har en vis retningsbestemmelse. Hver farve lyskilde har sin egen eksklusive kredsløbskontrol og dæmpningsmekanisme for at sikre, at lysintensiteten opfylder nationale standarder.
I specifikke applikationer er emissionsbølgelængderne for forskellige farve -LED'er som følger:

LED -emission bølgelængder efter signalfarve

LED -lyskilder har ikke kun hurtige responshastigheder, men har også lange serviceliv. De fleste produkter har et designliv på mere end 50.000 timer. På grund af sin hurtige belysningshastighed hjælper det med at forbedre effektiviteten af trafikkommandoudførelse.

Optisk linse og reflekterende struktur
Det optiske system i LED -trafiklys består af optiske linser og reflektorer. Objektivet kan designes i forskellige vinkler i henhold til formålet med lampen for at justere lysvinklen og øge det synlige interval. Den reflekterende struktur bruges til at indsamle og forbedre lyset fra LED, så den er koncentreret i en bestemt retning for at forbedre lyseffektiviteten. Nogle avancerede lamper er også udstyret med et sekundært optisk system, der yderligere kontrollerer spotstørrelsen, lysstyrkeuniformitet og synlig afstand gennem en flerlags optisk struktur for at forbedre ydeevnen i regnfuldt og tåget vejr.
Overfladen vedtager generelt en honningkage eller optisk gittertekstur for at reducere interferensen "falsk signal" forårsaget af direkte sollysreflektion. Dette design hjælper med at forbedre genkendelsesnøjagtigheden af LED -signallys i komplekse udendørs belysningsmiljøer.

Kontrolkredsløb og drevsystem
Den normale drift af LED -trafiklys afhænger af stabile kontrolkredsløb og drivkraftsystemer. Kontrolkredsløbet er ansvarlig for at modtage instruktioner fra den øverste signalcontroller, kontrollere ON og off -tilstande med forskellige farvefyldninger i henhold til den indstillede tidslogik og realisere signalskiftfunktionen.
Drive -strømforsyningen giver konstant strømudgang for at holde strømmen af LED -chip -stabile og forhindre ændringer i lysstyrke eller let forfald på grund af spændingsvingninger. Moderne LED-drivere er for det meste udstyret med kortslutningsbeskyttelse, overophedningsbeskyttelse, overspændingsbeskyttelse og andre funktioner for at forbedre systemets stabilitet og sikkerhed.
Kontrolkredsløbet vil også være forbundet til den centraliserede kontrolplatform for at realisere fjernovervågning, fejlalarm, selvtest og andre funktioner. I det intelligente transportsystem kan kontrolenheden også forbindes til kameraer, flowdetektorer og andet udstyr til at realisere planlægning i realtid.

Varmeafledningstruktur og temperaturstyringssystem
Selvom LED -lyskilden er yderst effektiv, vil den stadig generere en vis mængde varme under kontinuerlig drift. Hvis varmen ikke kan spredes effektivt, vil det påvirke chiplivet og lette ydelsen. Af denne grund er LED -trafiklys generelt udstyret med aktive eller passive varmeafledningsstrukturer.
Almindelige varmeafledningsmetoder inkluderer aluminiumsubstratvarmeledning, Fin-type skaldesipation, naturlig konvektionsventilation osv. Blandt dem giver aluminiumsubstratet, som bæreren af LED-chip, ikke kun mekanisk støtte, men har også god termisk ledningsevne, som hjælper med hurtigt at udføre varmen.
Nogle avancerede produkter er også udstyret med intelligente temperaturstyringsmoduler, der overvåger temperaturen på LED-modulet i realtid gennem temperatursensorer og justerer dynamisk drevstrømmen for at forhindre overophedning.

Power Module and Wiring System
Strømmodulet er energiforsyningskernen i hele systemet. Den omdanner hovedstrømmen (såsom AC 220V) til DC -konstant strømspænding (såsom DC 12V/24V), der kræves af LED, og giver stabil output. Kraftmoduler af høj kvalitet skal have høj konverteringseffektivitet, lave udsving og gode anti-elektromagnetiske interferensfunktioner.
For at opnå hurtig forbindelse og fejlfinding af fejl, er LED-signallys normalt udstyret med modulære terminalblokke, hurtige pluggrænseflader eller vandtætte stik. Den elektriske forbindelse af hele systemet skal overholde nationale sikkerhedsbestemmelser, såsom isoleringsniveau, beskyttelsesniveau, lynbeskyttelsesniveau osv.

Kort beskrivelse af arbejdsprincipprocessen
Det grundlæggende arbejdsprincip for LED -trafiklys kan sammenfattes som: Strømforsyning → Konstant strøm af drevmodulet → Kontrolkredsløb modtager instruktioner → Kontrol LED -farveskift → Optisk systemlysvejledning → Varmeafledningssystem opretholder stabil drift.
Følgende er et forenklet arbejdsgangskort:

Forenklet arbejdsgang af LED -trafiksignallys

Hele systemet kan opnå 24-timers kontinuerlig drift og med jævne mellemrum ændre signaldisplayet ved at indstille tidsprogrammet.

Intelligente funktioner og ekspansionsgrænseflader
Moderne LED-trafiklys er ikke længere kun en enkelt lysemitterende enhed, de er også gradvist integreret i det intelligente transportsystem. Gennem netværket af controlleren og den centrale platform kan følgende udvidede funktioner realiseres:
Fjernbetjening: Fjernstart og stop og tilstandsskift gennem kommunikationsmodulet.
Datafeedback: Transmission i realtid af driftsstatus, spænding, strøm, lysstyrke og andre parametre.
Automatisk dæmpning: Juster automatisk LED -output automatisk i henhold til den omgivende lysstyrke for at forbedre energibesparelsen.
Fejlalarm: Rapporter automatisk fejlinformation, når chippen er beskadiget, eller strømforsyningen er unormal.
Denne type intelligent funktion realiseres gennem den indbyggede MCU (Micro Control Unit) og kommunikationsmoduler (såsom GPRS, NB-IoT), hvilket ikke kun forbedrer transportsystemets fleksibilitet, men letter også senere styring og vedligeholdelse. .